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瓜子二手车说好的3月底C+轮融资呢?

2018-06-29 19:00

  今年3月,瓜子二手车获得了8亿美元C轮融资,创始人杨浩涌曾踌躇满志地表示这笔资金将被用来布局线下“清扫战场”,

  今年3月,瓜子二手车获得了8亿美元C轮融资,创始人杨浩涌曾踌躇满志地表示这笔资金将被用来布局线下“清扫战场”,同时提到即将在3月底获得C+轮融资,“想投的人太多了,C轮根本装不下,三月底会宣布C+轮融资,到时候会把场面搞得隆重一些”。

  就在5月初,有位自称是瓜子二手车供应商的公司员工,曾爆料瓜子拖欠了他们200万的业务款,电话不接,微信不回,对账邮件不回,律师函也不回,非但如此,还将他们拉进了。

  有细心的消费者还发现,最近一两个月,爱奇异等视频网站的广告中,“孙红雷”的身影消失了,同时地铁5号线方庄环岛西站两处,原本熟悉的瓜子二手车广告海报也已不翼而飞。

  众所周知,瓜子二手车虽然尚未盈利,但刚刚获得了8亿美元融资,再加上杨浩涌口中即将完成的C+轮几亿美元融资,怎么会没钱呢?

  瓜子二手车一向非常擅长“烧钱”,在过去的两年里,广告费烧得让业内叹为观止,甚至有同行表示:“如果不是瓜子二手车,我们的广告费至少将减少一半。”

  据了解,瓜子二手车在过去两年里,平均每年要花费10亿以上的广告费,其新车业务毛豆新车网自上线亿广告费。烧钱之巨,令人咋舌。

  如果说,广告投放是瓜子二手车过去最为巨额的开销,那么从2017年下半年开始,瓜子了更为烧钱的模式:布局线下。

  瓜子二手车的保卖业务自2017年开展以来,投资了三个线亿要做的事情是加速线下布局”。

  据了解,瓜子二手车计划今年在全国33个大中城市开设线下大卖场,一些大城市的店面建筑面积达到了2万平方米以上,尤其在,卖场建筑面积达到了5万平方米,可以容纳几千辆车。

  场地成本、管理成本、每个店配备的评估师、销售人员、维修人员等的薪资,再有就是收车的车款,无一不是巨额支出。这样大的开销之下,8亿融资维持不了太久,这个时候,“说好的”C+轮融资就显得尤为重要了,然而,这笔钱何时才会到账呢?

  瓜子一贯向投资者描述的是一个生长的故事:二手车市场烽烟四起,但寡头尚未出现,各个选手还在激烈地拼杀,所以要试图以最短的时间抢占市场份额。

  为了拉升自己的估值,瓜子二手车还擅长在各项数据上造势,希望给用户造成“行业第一”的印象。去年以来,瓜子二手车被爆出数据造假、各类榜单出现断崖式下跌,连引以为傲的广告语“遥遥领先”也被判虚假宣传而强制下架,至于盈利,更是“遥遥无期”。

  早在2017年初,瓜子二手车就曾经提过要在2017年实现全面盈利,这番豪言壮语并没有实现,如今再被问及瓜子二手车何时盈利时,杨浩涌给出一个行业段子式的标准答案:“明年六月”,同时,似乎为了提前铺垫,“因为一些投入的原因,我们感觉到这个市场在高速发展,尤其是毛豆刚刚开始,我们需要在市场上做更大的投入,包括刚刚说的线下的场地,都会让我们去说,是不是可以短期暂时放下盈利的目标,追求一个更好的发展或者一个更好的体验。”

  瓜子虽然获得C轮融资,为发展线下提供了资本,其估值却没有太大提升,这对于依靠高估值吸引投资者的瓜子二手车来说,是一个致命的打击。

  据内部人士透露:瓜子二手车在进行C轮融资时,已有不少资方对其信心,瓜子的C轮融资也是“来之不易”,除了股权投资外,还包括了一些可转债投资以及资源冲抵,不全是现金,也不全是一次到位的。甚至可以说,瓜子二手车的C轮融资是一次“不惜接受某些投资方一些‘超级复杂’的苛刻条款、承担着股权被稀释、企业控制权旁落”的流血融资。

  而杨浩涌在接受C轮融资的同时设立的AB股制,也侧面了瓜子二手车的确有旁落的,不得不未雨绸缪:“对瓜子来说可能我们是少有的创业公司里面直接在私募里做AB股制度的。很多公司的条款因为考虑了每轮投资人的不同等复杂的因素,他们的条款是超级复杂的。这些东西积累起来一旦出现一个利益集中化的矛盾的时候,其实会是一个挺大的风险。”只不过,在企业面前,哪怕是将控制权拱手相让,也只能不得已而为之。

  挺过C轮融资的瓜子二手车,虽然开始转换模式、布局线下,但没有核心吸引力,令投资者了信心,C+轮融资的流产也就不足为奇了。

  如今,二手车生长的阶段已经过去,在二手车市场和消费者不断成熟的情况下,单纯的广告效果已经越来越低,必须结合现实的相应服务和产品才能让消费者信服。而瓜子二手车现在要做的,不光是想出新的故事讲给投资者听,如何做好服务和产品,重塑消费者和投资方的信心,才是应该思考的问题。

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